Παρασκευή 25 Οκτωβρίου 2013

ΔΕΙΤΕ ΟΛΟ, ΑΞΙΖΕΙ

ΦΩΤΟ-ΣΟΚ: Ο αντεισαγγελέας Χ.Βουρλιώτης ήταν στέλεχος κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ;

 Σοβαρό πολιτικό ζήτημα θα ανακύψει αν επιβεβαιωθεί η αποκάλυψη, χθες στην συνέντευξη Τύπου των βουλευτών και του εκπροσώπου της νομικής ομάδας των φυλακισμένων βουλευτών της ΧΑ, της πολιτικής ταυτότητας και της προγενέστερης καριέρας του αντεισαγγελέα του Αρείου Πάγου Χαράλαμπου Βουρλιώτη που συνέταξε το λεγόμενο "πόρισμα" περί "εγκληματικής οργάνωσης" κατά του εθνικιστικού κόμματος.
Σύμφωνα όσα υποστήριξαν οι βουλευτές στην συνέντευξή τους ο συγκεκριμένος κατείχε στο πρόσφατο παρελθόν πολιτική θέση ως στέλεχος των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ και ποιο συγκεκριμένα ως σύμβουλος του υπουργού Δικαιοσύνης της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, Φίλιππου Πετσάλνικου!
Μάλιστα έδωσαν στην δημοσιότητα φωτογραφία στην οποία εικονίζεται ο ίδιος με τον Φ.Πετσάλνικο να δίνουν κοινή συνέντευξη Τύπου. Επίσης υποστηρίζουν οι του Λαϊκού Συνδέσμου ότι ήταν ο νομικός που κατήρτισε το νόμο περί ευθύνης υπουργών.
Από την στιγμή που τα παραπάνω είναι αλήθεια (καλό θα ήταν ο σοβαρός κατά τεκμήριο, υπουργός Δικαιοσύνης Χ.Αθανασίου να εκδώσει κάποια ανακοίνωση διάψευσης αν δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα αυτά που ισχυρίστηκαν οι βουλευτές της ΧΑ), τότε αυτονόητα προκύπτει κρίσιμο ζήτημα για όλους όσους συμμετέχουν στην εν λόγω υπόθεση από την πλευρά των κατηγόρων...
Επίσης δόθηκαν στην δημοσιότητα και φωτογραφίες με τον νυν κοινοβουλευτικό εκπρόσωπο της ΝΔ Μάκη Βορίδη με ναζιστικά σύμβολα από την εποχή της πολιτικής του νιότης και δραστηριοποίησής του στο ακραίο χώρο της εξωκοινοβουλευτικής δεξιάς και μια σειρά άλλων φωτογραφιών με το "καταστατικό" με το οποίο φυλακίστηκε όλη η ομάδα των βουλευτών και τα μηνύματα που έστελνε στον Άδωνι Γεωργιάδη ένας - κατά τους ισχυρισμούς της ΧΑ - "ψευδομάρτυρας".
Διαφάνεια 1 (03:43 του βίντεο) - Η εθνικοσοσιαλιστική αφίσα του Μάκη Βορίδη

Διαφάνεια 2 (04:20 του βίντεο) - Ο Μάκης Βορίδης ομιλεί μπροστά από αφίσα του Γεώργιου Παπαδόπουλου

Διαφάνεια 3 (10:15 του βίντεο) - Ο Χαράλαμπος Βουρλιώτης ως σύμβουλος του υπουργού του ΠΑΣΟΚ, Φίλιππου Πετσάλνικου και εμπνευστής του κατάπτυστου νόμου περί ευθύνης υπουργών

Διαφάνεια 4 (11:25 του βίντεο) - Η υπογραφή της κας Ευτέρπης Κουτζαμάνη στο επίσημο καταστατικό της Χρυσής Αυγής

Διαφάνεια 5 (11:55 του βίντεο) -Το ψευδεπίγραφο καταστατικό που περιλαμβάνεται στο κατηγορητήριο (είναι γραμμένο με στυλό και  φέρει ζωγραφικό σχέδιο καρικατούρα!)

Διαφάνεια 6 (25:10 του βίντεο) - Το ηλεκτρονικό μήνυμα του ψευδομάρτυρα προς τον Άδωνι Γεωργιάδη


ΒΡΕ ΞΕΦΤΙΛΕΣ, ΤΩΡΑ ΤΟ ΑΝΑΚΑΛΥΨΑΤΕ

ΣΚΑΝΔΑΛΩΔΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΒΟΥΛΕΥΤΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΤΗΓΓΕΙΛΕ Η ΔΗΜΑΡ


vouli-ktirio-greek-crisis03030ds 
Θέμα «σκανδαλώδους» φορολογικής μεταχείρισης βουλευτών και δικαστών έθεσε την Πέμπτη στη Βουλή η βουλευτής της ΔΗΜΑΡ Μαρία Γιαννακάκη, αξιοποιώντας την προγραμματισμένη συζήτηση επίκαιρης ερώτησής της προς το υπουργείο Οικονομικών, με θέμα τις «φορολογικές ανισότητες και απαλλαγές».
Μολονότι η βουλευτής στην επίκαιρη ερώτησή της δεν επεφύλασσε αναφορά στον τρόπο φορολόγησης των βουλευτών και δικαστών, εκτός από γενικές μόνο αναφορές, κατά την ανάπτυξή της στην Ολομέλεια, κάλεσε το υπουργείο Οικονομικών να απαντήσει για την ειδική φορολογική μεταχείριση των βουλευτών.
«Υπάρχει μια μεγάλη κατηγορία εισοδημάτων που δεν φορολογούνται. Για παράδειγμα, υπερβαίνει το 50% το αφορολόγητο του εισοδήματος στους βουλευτές, ενώ υπάρχουν και πολλά επιδόματα που παίρνουν, αλλά δεν φορολογούνται» ανέφερε η κ. Γιαννακάκη, σημειώνοντας μάλιστα ότι, στην προσπάθεια της να δει που εδράζονται όλα αυτά, διαπίστωσε ότι υπάρχει ένα δαιδαλώδες νομικό καθεστώς που δημιουργεί πονηρές σκέψεις και υπόνοιες για προσπάθεια συγκάλυψης.

«Οπότε, κύριε υπουργέ, θα ήθελα να μας ενημερώσετε πόσες και ποιες είναι αυτές οι εισοδηματικές κατηγορίες, πέρα από τους βουλευτές, διότι όλοι εδώ πέρα κάναμε φορολογική δήλωση και ξέρουμε πάρα πολύ καλά γιατί μιλώ. Αν έχετε υπολογίσει ποια είναι τα έσοδα που χάνει το κράτος από τα αφορολόγητα εισοδήματα αυτών των κατηγοριών και αν σκοπεύει η κυβέρνηση να άρει αυτό το φορολογικό καθεστώς που ειδικά στις μέρες που διανύουμε σκανδαλίζει τον μέσο Έλληνα πολίτη, ο οποίος έχει δει να φορολογείται πάρα πολύ βάναυσα, ειδικά τα τελευταία τρία χρόνια».
Απάντηση Μαυραγάνη
Ο παριστάμενος υφυπουργός Οικονομικών Γιώργος Μαυραγάνης επισήμανε: «Οποιαδήποτε απόκλιση από τους συνηθισμένους κανόνες της φορολογίας εισοδήματος ή των άλλων φορολογιών θεωρείται μια φορολογική δαπάνη, είτε είναι απαλλαγή, είτε είναι ειδικό καθεστώς, είτε είναι μειωμένος συντελεστής. Αυτές οι κατηγορίες σε όλη τη φορολογία καταγράφονται αναλυτικά ανά είδος φόρου αλλά και με ποσά στον τόμο εκείνο του προϋπολογισμού που αναφέρεται ακριβώς στις φορολογικές εκπτώσεις». Όπως είπε ο υφυπουργός Οικονομικών «είναι ένας ογκωδέστατος τόμος 577 σελίδων για το 2013 στον οποίο αναλύονται κατ’ όνομα και κατά ποσό οι εκπτώσεις αυτές».
Αν και δεν έκανε αναφορά ειδικά στο καθεστώς για τους βουλευτές, ο κ. Μαυραγάνης σημείωσε ότι «η μεγάλη διαφορά μεταξύ των δημοσίων δαπανών και των φορολογικών δαπανών είναι ότι ενώ οι άμεσες δημόσιες δαπάνες αποτελούν αντικείμενο συζήτησης και έγκρισής τους από τη Βουλή, οι φορολογικές δαπάνες συζητούνται και εγκρίνονται άπαξ, μέχρι την τυχόν τροποποίηση ή την κατάργησή τους».
Η βουλευτής της ΔΗΜΑΡ επέμεινε, όμως, και επικαλούμενη τις δηλώσεις «πόθεν έσχες» των βουλευτών για το 2011, παρατήρησε ότι το μη φορολογητέο ποσοστό της βουλευτικής αποζημίωσης υπερβαίνει το 50% και σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνει το 75%. «Να σας πω μια άλλη κατηγορία. Με το Ν. 3842 του 2010, στο ίδιο φορολογικό καθεστώς με αυτό των βουλευτών έχουν ενταχθεί και οι δικαστές. Συγκεκριμένα, λοιπόν, σας ενημερώνω ότι το φορολογητέο εισόδημα των βουλευτών, το οποίο φορολογείται κυμαίνεται μεταξύ 18.000 ευρώ και 30.000, ενώ το αφορολόγητο αντιστοιχεί περίπου σε 65.000 ευρώ» είπε η κ. Γιαννακάκη, θέτοντας αυτή τη φορά και ζήτημα για τη φορολογική μεταχείριση των δικαστών.
Υπογράμμισε, επίσης, ότι -σύμφωνα με το άρθρο 5 παρ. 1 του Συντάγματος του Ζ’ Ψηφίσματος του 1975, όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει- από τη βουλευτική αποζημίωση πρέπει να αφαιρείται ποσό ίσο με το 25% του ακαθαρίστου ποσού της ως τεκμαρτό ποσό για την κάλυψή των δαπανών μίσθωσης γραφείων κλπ.
«Σκάνδαλο ηθικό και δημοσιονομικό»
«Όμως, βλέπουμε -και ο καθένας μας από δω το ξέρει όταν παίρνει το εκκαθαριστικό- ότι δίνονται επιδόματα και για την εκμίσθωση των γραφείων, και επίδομα κίνησης, και για ταχυδρομικά τέλη, τα οποία μάλιστα και δεν φορολογούνται. Άρα προκύπτει ότι το σκανδαλώδες ποσοστό φορολόγησης ή μη φορολόγησης των βουλευτών δεν εδράζεται σε κανένα νόμο ή τουλάχιστον δεν εδράζεται σε αυτό το νόμο τον είπα σας είπα» σημείωσε η βουλευτής, κάνοντας λόγο για σκάνδαλο ηθικό και δημοσιονομικό και επαναφέροντας την πρόταση της ΔΗΜΑΡ υπέρ της φορολογικής ισότητας και της φορολόγησης ολόκληρου του ποσού της βουλευτικής αποζημίωσης, βάσει της φορολογικής κλίμακας φυσικών προσώπων.
«Ήρθα στη Βουλή προετοιμασμένος να απαντήσω γι’ αυτά τα οποία αναφέρατε στο κείμενο της ερώτησης της» σχολίασε ο υφυπουργός Οικονομικών, σημειώνοντας ότι δεν απέφυγε την απάντηση, καθώς παρέπεμψε στις 577 σελίδες του προϋπολογισμού με τον τίτλο «φορολογικές δαπάνες». «Εκεί αναφέρονται μια-μια, ανά είδος φόρου και ποσά» οι απαλλαγές, ανέφερε ο κ. Μαυραγάνης, προσθέτοντας ότι οι αποκλίσεις που καταγράφονται εκεί έχουν γίνει για λόγους κοινωνικούς και αναπτυξιακούς, ενώ αναφέρθηκε και στην προσπάθειες που έχει καταβάλλει ως σήμερα η κυβέρνηση για να περιοριστούν οι απαλλαγές στις περιπτώσεις εισοδήματος, όπου υπήρχε πρόβλημα (αγρότες, ναυτικοί, συντάξεις αναπήρων κ.λπ.).


ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΒΑΡΒΙΤΣΙΩΤΗΣ

•    Αναφορικά με τη μείωση των δρομολογίων στη  γραμμή Χίος- Μυτιλήνη.

ΥΝΑ, Μ. Βαρβιτσιώτης : Θέλω να σας εξηγήσω κάτι, ότι η εν λόγω γραμμή  εξυπηρετείται  από  τον Πειραιά. Υπάρχει, παράλληλα, το δρομολόγιο του Λαυρίου,  το  οποίο  είναι άγονη γραμμή. Δυστυχώς, η γραμμή  δεν  εξυπηρετείται  επαρκώς  όλο το τελευταίο διάστημα,  γιατί  η εταιρεία που έχει  αναλάβει  τη σύμβαση  βρίσκεται σε μια οικονομική δυσπραγία.  Βασικά εκεί είναι που σημειώνεται το μεγάλο πρόβλημα.  Οφείλω να ξεκαθαρίσω, όμως, το εξής.  Έχει ξεκινήσει και δρομολογείται μία συνεννόηση με  τους ακτοπλόους, για το  πώς  θα  μπορέσουμε  να προχωρήσουμε σε μια αναδιάρθρωση αυτών των γραμμών . Γιατί -καλώς ή κακώς- εκεί που δίνουμε σαν ελληνικό κράτος.  Εκεί είναι που είμαστε πελάτες  της ακτοπλοΐας, έχοντας κάνει συμβάσεις μακροχρόνιες, οι οποίες έχουν δεσμεύσει πολλά κονδύλια  χωρίς να εξυπηρετούν πραγματικές συγκοινωνιακές ανάγκες. Σας αναφέρω ένα παράδειγμα, το Λαύριο- Μεστά - Ψαρά. Ένα δρομολόγιο το οποίο κοστίζει από  μόνο του  περίπου  5,5 εκατομμύρια το χρόνο! Η  Χίος εξυπηρετείται. Τα  Ψαρά,  ενδεχομένως θα μπορούσαν να εξυπηρετούνται καθημερινά από τη Χίο. Γίνεται, λοιπόν, εύλογα αντιληπτό  ότι θα μπορούσαμε να δούμε τέτοιου είδους αναδιαρθρώσεις. 
Όταν  συζητάμε για τις άγονες γραμμές,  δε θα ξεχωρίσουμε  το  Αιγαίο  σε  άγονες ή  γόνιμες γραμμές.  Εγώ  λέω το εξής,  ότι  θα  πρέπει  τα  λεφτά  αυτά  να  τα  χρησιμοποιούμε  με  τέτοιο  έξυπνο τρόπο, ώστε να εξυπηρετούνται  όσο περισσότεροι προορισμοί γίνεται. 
Και τώρα ακριβώς αυτή τη συζήτηση κάνουμε, να  μπορέσουμε  να δούμε  πως  η Χίος ,  η  Μυτιλήνη  και  η  Λήμνος  θα  αποκτήσουν  καθημερινή πρόσβαση. Γιατί  και  στρατηγικής σημασίας  νησιά είναι,  αλλά, επιπρόσθετα, και φρουροί του Αιγαίου. Εκεί, άλλωστε,  υφίστανται  την  καθημερινή  πίεση της λαθρομετανάστευσης,  εκεί αντιμετωπίζουν και  πάρα  πολλά προβλήματα που έχουν σχέση με τη φύλαξη των θαλασσίων συνόρων μας.  Και  βεβαίως συζητάμε για νησιά  τα  οποία  έχουν ένα ισχυρό παραγωγικό ιστό και χρειάζεται  να  έχουν τακτική επικοινωνία,  καθώς, επιπλέον,  είναι βασικά εξαγωγικά νησιά.


•    Σχετικά με το αν αισθάνεται  ευχαριστημένος από την υπάρχουσα ακτοπλοϊκή  σύνδεση  του  Αιγαίου με την  Αθήνα  και για το αν  θα αναπροσαρμόσει το πλαίσιο αυτό.  

ΥΝΑ, Μ. Βαρβιτσιώτης:  Όχι , δεν είμαι ευχαριστημένος  και δεν είναι  μόνο θέμα Αθήνας.  Θα σας πω ότι η Θεσσαλονίκη, έχει μια παραδοσιακή σχέση με την Βόρεια Ελλάδα  και,  βασικά,  με την Καβάλα  που είναι και πολύ πιο κοντά. Τώρα  ξέρουμε ότι με την Εγνατία  το Καβάλα-Θεσσαλονίκη  είναι  μια  ώρα.  Άρα,  δε θα χρειαζόταν να πάμε με το πλοίο στη  Θεσσαλονίκη.  Θα  ήταν  καλύτερο να  υπάρχει  μια  τακτική συγκοινωνία, να  πηγαίνει  στην Καβάλα και όποιος θέλει με  το αυτοκίνητο πάει σε μια ώρα στη Θεσσαλονίκη. Με το  καράβι, αντιθέτως,  θα  κάνει τρεισήμισι.  Τέτοιου είδους αλλαγές και αναδιαρθρώσεις τις κάνουμε  αυτή τη στιγμή. Ελπίζω την επόμενη χρονιά να μην έχουμε τόσο σοβαρά προβλήματα, όσο έχουμε φέτος. 

•    Σχετικά με το αν αντιδρούν οι Ακτοπλοϊκές εταιρείες στην ολική αναδιάρθρωση του συστήματος που επιχειρείται από την πλευρά του Υπουργείου.

ΥΝΑ, Μ. Βαρβιτσιώτης: Όχι, δεν αντιδρούν. Θα έλεγα, όμως, ότι αυτό το οποίο υπάρχει είναι μια οικονομική στενότητα σε όλα τα επίπεδα. Οι ακτοπλόοι , συγκεκριμένα, έκλεισαν ένα ακόμη καλοκαίρι με ζημιές. Και, βεβαίως, μην ξεχνάτε ότι πριν από δέκα χρόνια έγινε μια τεράστια αλλαγή  στην ακτοπλοΐα. Μπήκαν πολλά καινούρια καράβια. Σίγουρα, αυτά τα καράβια έχουν αρχίσει και λιγοστεύουν. 

•    Σχετικά με το τεράστιο ενδιαφέρον των νησιωτών για το σε  ποιες  γραμμές  θα γίνει εξορθολογισμός των  ακτοπλοϊκών δρομολογίων. 

ΥΝΑ, Μ. Βαρβιτσιώτης: Γνωρίζω από πρώτο χέρι, το τεράστιο ενδιαφέρον των νησιωτών. Αυτό που θέλω να διαβεβαιώσω, όχι μόνο τους νησιώτες αλλά και τους υπόλοιπους φορολογούμενους, είναι ότι η δικιά μας προσπάθεια είναι τα λεφτά που πληρώνουν για τις επιδοτήσεις να «πιάνουν τόπο».  Γιατί, δεν έπιαναν πάντα τόπο . Θα σας πω ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα: Βρισκόμαστε σε διαπραγμάτευση με την ΑΝΕΚ, ώστε να σταματήσουμε να επιδοτούμε ένα δρομολόγιο το οποίο δεν έχει καμία συγκοινωνιακή σκοπιμότητα. Το δρομολόγιο από Πειραιά προς Κήθυρα – Αντικύθηρα. Για το δρομολόγιο αυτό το καράβι κάνει δεκατρείς ώρες ! Θα μπορούσαμε κάλλιστα από τη Νεάπολη  Λακωνίας,  μέσα  σε δύο ώρες, να εξυπηρετούμε καθημερινά αυτά τα νησιά. Και  το καράβι να πηγαίνει, παράλληλα, και στο Καστέλι στην Κρήτη.  Ο συνολικός χρόνος ταξιδίου θα είναι  πολύ μικρότερος.  Το υπάρχον δρομολόγιο δεν το χρησιμοποιούσε κανείς, είχε ελάχιστη κίνηση και μας κόστιζε γύρω στα  5.5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως!  Αυτά τα χρήματα,  λοιπόν, εφόσον θα πάμε σε μια πρότερη  επιδοτούμενη γραμμή, θα μπορούμε να τα αξιοποιήσουμε  εκεί που πραγματικά νιώθω ότι  υπάρχει μεγάλο πρόβλημα. Αναφέρθηκα πριν στο Χίος –Μεστά,  το  Λαύριο –Μεστά – Ψαρά. Τα  Μεστά είναι ένα λιμάνι της Χίου, το οποίο δεν έχει καμία συγκοινωνιακή λογική. Αυτές οι αλλαγές, επειδή συζητάμε για μακροχρόνιες συμβάσεις  τις οποίες έχουν στα χέρια τους οι εταιρείες, δεν μπορεί να γίνει χωρίς συνεννόηση.  Γι αυτό βρισκόμαστε σήμερα σε αυτή  τη  συζήτηση και διαπραγμάτευση  μαζί  τους. Αν ήταν μόνο δική μου  απόφαση θα το είχαμε ήδη λύσει.  

•    Σχετικά με την εθελοντική συνεισφορά των εφοπλιστών.

ΥΝΑ, Μ. Βαρβιτσιώτης: Έχουν μαζευτεί πολλά χρήματα. Θα σας πω ότι σήμερα ειδικά υπάρχουν  ακόμα περισσότερες συνεισφορές. Να ξέρετε ότι έχει μπει περίπου το 90% των πλοίων υπό ελληνική σημαία και περίπου το 70% των ελληνόκτητων πλοίων, των πλοίων δηλαδή που είναι υπό ξένη σημαία, αλλά διαχειρίζονται από την Ελλάδα. Στόχος μας είναι να φτάσουμε στο 100% και στα δύο! 

•    Αναφορικά με τη χθεσινή δήλωση του Δημάρχου του Πειραιά κ. Μιχαλολιάκου, κατά την  ανακαίνιση του Δημοτικού Θεάτρου, σύμφωνα με την οποία «δεν προσέφεραν σε αυτή ούτε ένα ευρώ οι εφοπλιστές».  

ΥΝΑ, Μ. Βαρβιτσιώτης: Δεν ξέρω ποια ήταν η συνεννόηση του. Εγώ θα σας πω ότι από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών  σήμερα ανακατασκευάζουμε δύο Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού και υπάρχει πλάνο να ανακατασκευαστούν άλλες πέντε, στη συνέχεια. Είμαστε ήδη, στην ολοκλήρωση μιας Σύμβασης για την αγορά 6 πλωτών μέσων  και, βεβαίως καθημερινά ζητάμε και για επιμέρους ανάγκες. Δεν είναι μόνο οι Έλληνες εφοπλιστές ως Ένωση, είναι και πάρα πολλοί επιχειρηματίες, παράλληλα. Θα σας πω χαρακτηριστικά ότι τα Ελληνικά Πετρέλαια συνεισφέρουν συνεχώς για επισκευές  συγκεκριμένων πλωτών, όπως και για καύσιμα. Επιπρόσθετα, ο Όμιλος  «Υγεία» μας προσέφερε πρόσφατα  ασθενοφόρα και κάρτες υγείας.    

•    Για το αν υπήρξε  ευαισθητοποίηση από πλευράς εφοπλιστών
-ιδιαίτερα μετά  και την  παρουσία του στην εκπομπή «Αυτοψία»-  ώστε να κάνουν  προσφορές  που να αφορούν την  επισκευή σκαφών  του  Λιμενικού.

ΥΝΑ, Μ. Βαρβιτσιώτης: Γίνονται  καθημερινά  τέτοιες προσφορές. Και δεν είναι μόνο οι Εφοπλιστές. Είναι οι ίδιοι οι νησιώτες, είναι και η Εκκλησία μας ανά τοπικό επίπεδο, που σε κάποιες περιπτώσεις έχει βάλει τον οβολό της. Το Λιμενικό σήμερα  επισκευάζει τα σκάφη του και μπορεί να τα μετακινεί περισσότερο, λόγω των προσφορών από την κοινωνία. Και εδώ θέλω να τους πω ένα πολύ μεγάλο και 

Π Α Σ Ο Κ

Τώρα έρχεται η ώρα τα "περήφανα νιάτα" που ψήφιζαν τους δημαγωγούς να πληρώσουν το κόστος των επιλογών τους σαν "τιμημένα γηρατειά" ΧΩΡΙΣ σύνταξη.

Του ΚΩΣΤΑ ΣΤΟΥΠΑ

«Παρεμβάσεις για την αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης εξετάζει η κυβέρνηση, φέρνοντας τα πάνω-κάτω στον προγραμματισμό 350.000 ασφαλισμένων...».  Αυτά ανέφερε το χθεσινό ρεπορτάζ...

Ένας από τους λόγους που χρεοκοπήσαμε στην Ελλάδα είναι γιατί είμαστε ευκολόπιστοι στις υποσχέσεις  και γιατί δεν μας αρέσει να λύνουμε τα προβλήματα αλλά να τα κρύβουμε κάτω από το χαλίΑκόμη όταν ορισμένα από αυτά έχουν το μέγεθος ενός ελέφαντα...

Η κυβέρνηση (έστω κάποιοι εντός αυτής) ανακάλυψε πως δεν μπορούν να πληρώσουν προσεχώς περί τις 350.000 πρόωρες συνταξιοδοτήσεις.

Ήταν προφανές πως δεν μπορούσαν να καλύψουν τις νέες  πρόωρες συνταξιοδοτήσεις  όπως προφανές είναι πως είναι θέμα χρόνου να μην  μπορούν να καλύψουν και τις παλιότερες πρόωρες αλλά ενδεχομένως και τις μη πρόωρες...

Στην Ελλάδα έχουμε 2,7 εκατ. συνταξιούχους εκ των οποίων πάνω από 700.000 είναι κάτω των 65 ετών που είναι το όριο συνταξιοδότησης. Από αυτούς οι 200.000 είναι κάτω των 55 ετών. Έφηβοι σχεδόν με το σημερινό προσδόκιμο ζωής κοντά στα 80 έτη...

Οι κάτω των 65 λαμβάνουν το χρόνο περί τα 8 δισ. ευρώ σε συντάξεις. Συνολικά στην Ελλάδα πληρώνουμε για συντάξεις περί τα 30 δισ. ευρώ το χρόνο από τα οποία τα 15 δισ. βγαίνουν από τις εισφορές στα ασφαλιστικά ταμεία και τα υπόλοιπα 15 δισ. από τον προϋπολογισμό (δηλαδή από φόρους).

Τα 8 δισ. ευρώ στα 30 δεν είναι αμελητέο ποσό...

Στην Ελλάδα οι κρατήσεις φόρων και εισφορών  επί ενός μισθού φτάνουν το 43% και είναι οι υψηλότερες στην Ευρώπη. Αυτό κάνει το κόστος εργασίας υψηλό και την Ελλάδα μη ανταγωνιστική για παραγωγικές επενδύσεις.  Νέες επενδύσεις δεν γίνονται, ενώ οι παλιές συνεχίζουν να φυλλορροούν...

Ειπλέον η κρίση χρεοκοπίας του κράτους και του μεταπολιτευτικού μοντέλου αναγκάζει τους πλέον αξιόλογους ειδικευμένους νέους να μεταναστεύουν.  Αντί να εργαστούν στην Ελλάδα σαν στελέχη και να παράξουν πλούτο για τον εαυτό τους, τις επιχειρήσεις που εργάζονται και θέσεις εργασίας για την κοινωνία, το κάνουν για άλλες χώρες.

Η Ελλάδα, προσφέροντας  ευκαιρίες σε κάποιον ημέτερο (κατά κύριο) λόγο να συνταξιοδοτηθεί στα 55, διώχνει κάποιον 25-30άρη στο εξωτερικό, είτε γιατί δεν επιτρέπει στον ιδιωτικό τομέα να δημιουργήσει καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας, είτε γιατί υπερφορολογεί τον ίδιο τον νέο.

Στην Ελλάδα ο συντελεστής φόρου εισοδήματος πάνω από 40% ξεκινά από το εισόδημα των 40.000 ευρώ, ενώ στην Ευρώπη ακόμη και στις χώρες που έχουν υψηλή φορολογία αυτός ο συντελεστής ξεκινά πάνω από τις 150-200.000 ευρώ.

Πριν από λίγες μέρες με ρωτούσε μια κυρία 30-35 ετών πως μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα με τον ΟΑΕΕ. Εργάζεται με δελτίο υπηρεσιών με μισθό 850 ευρώ και της είναι αδύνατο να πληρώνει σε εισφορές περίπου τα μισά από αυτά...

Αυτό δεν είναι λογικό αλλά ούτε και  δίκαιοΔεν είναι λογικό, γιατί οι εισφορές είναι μεγάλες σε σχέση με το μισθό και δεν είναι δίκαιο, γιατί αν αυτή τις πληρώσει για να πάρει τη σύνταξή του κάποιος σήμερα, κανείς δεν της εγγυάται πως θα υπάρχει κάποιος για να πληρώσει εισφορές όταν αυτή θα φτάσει σε ηλικία συνταξιοδότησης.  Οι δημογραφικοί δείκτες δείχνουν πως μετά από 30 χρόνια η αναλογία συνταξιούχων ανά εργαζόμενο θα έχουν επιδεινωθεί δραματικά.

Το σχήμα αυτό δείχνει με κατανοητό τρόπο τη χρεοκοπία του ασφαλιστικού μας συστήματος που δεν είναι κεφαλαιοποιητικό αλλά αναδιανεμητικόΔηλαδή, οι σημερινοί εργαζόμενοι πληρώνουν τις συντάξεις των σημερινών συνταξιούχων  και αυτοί περιμένουν να πληρωθούν από τους μελλοντικούς εργαζόμενους.

Κεφαλαιοποιητικό ασφαλιστικό  σύστημα σημαίνει πως ο καθένας λαμβάνει τα χρήματα που έχει βάλει στην άκρη σε κάποιο ασφαλιστικό ταμείο σαν εισφορές του ιδίου και του εργοδότη του.

Καίτοι έχει χρεοκοπήσει το αναδιανεμητικό σύστημα κανείς δεν τολμά να το αλλάξει. Κανείς δεν τολμά να πάει κόντρα στην κυρίαρχη σοβιετική ιδεολογία ακόμη και όταν η αριθμητική αποδεικνύει πως πλέουμε ολοταχώς προς το παγόβουνο...

Στη δεκαετία του ΄50 όταν δημιουργήθηκε αυτό το ασφαλιστικό σύστημα η αναλογία εργαζόμενων προς συνταξιούχους ήταν 7 προς 1... Τώρα είναι 1,4 προς 1. Αν αθροίσουμε συνταξιούχους  και ανέργους  αυτοί θα είναι περισσότεροι από τα 3,6 εκατ. των εχόντων εργασία.

Δεν χρειάζεται να είναι κανείς οικονομολόγος ή μαθηματικός για να καταλάβει πως δεν υπάρχουν συντάξεις για όσους είναι μεταξύ 30 και 50 σήμερα στο μέλλονΣε χειρότερη μοίρα είναι η γενιά των 50άρηδων που ενώ πληρώνουν εισφορές θα χρειαστεί να ζήσουν με κάποια πενιχρή εθνική σύνταξη στο μέλλον των 300-400 ευρώ. Οι εισφορές θα έχουν πάει υπέρ πίστεως και βλακείας.
Ακόμη και όσοι αποταμιεύουν σε κάποιο ακίνητο κινδυνεύουν με τα χαράτσια, τους φόρους και τις κατασχέσεις να το χάσουν... και να μείνουν και άστεγοι γιατί ο ελληνικός σοσιαλιστικός παράδεισος άργησε να καταρρεύσει...

Το πολιτικό σύστημα δεν λέει την αλήθεια πως δεν υπάρχουν οι συντάξεις που υπόσχεται και για τις οποίες κάνει κρατήσεις... Κρύβει το πρόβλημα κάτω από το χαλί.

Κατά τα άλλα τώρα έρχεται η ώρα τα περήφανα νιάτα που ψήφιζαν τους δημαγωγούς να πληρώσουν το κόστος των επιλογών τους σαν τιμημένα γηρατειά χωρίς σύνταξη. 
Μας το πήραν το πορτοφόλι οι σύντροφοι...
 

ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΚΟΜΠΛΕΞΙΚΗ ΕΞΟΥΣΙΑ

ΚΑΚΗΜΕΡΑ ΣΤΗ ΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΕΞΟΥΣΙΑ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΤΟΠΟΥ.


ΚΑΚΗΜΕΡΑ ΝΟΣΗΡΗ ΕΞΟΥΣΙΑ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΤΟΠΟΥ. 

ΕΥΧΟΜΑΙ ΝΑ -ΜΗΝ- ΕΙΣΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΚΑΛΑ. 

ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ, ΕΥΧΟΜΑΙ ΝΑ ΣΟΥ ΣΥΜΒΟΥΝ ΟΣΑ ΜΟΥ ΚΑΝΕΙΣ. 

ΣΕ ΠΡΩΤΗ ΦΑΣΗ. 
ΣΕ ΔΕΥΤΕΡΗ ΦΑΣΗ, ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΠΑΘΕΙΣ ΤΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΚΑΚΟ ΠΟΥ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ..
ΑΝΘΡΩΠΟ. 

ΑΝ ΚΙ ΕΣΥ -ΝΟΣΗΡΗ ΕΞΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΤΟΠΟΥ- ΔΕΝ ΕΚΑΝΕΣ ΠΟΤΕ "ΧΡΕΗ" ΑΝΘΡΩΠΟΥ, ΑΛΛΑ ΟΜΩΣ, ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΑΘΕΙΣ Ο,ΤΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΦΑΝΤΑΖΕΣΑΙ. 
ΤΟ ΥΠΟΨΙΑΖΕΣΑΙ ΑΡΑΓΕ;... 

ΝΑ ΠΕΝΘΗΣΕΙΣ ΘΕΛΩ "ΑΓΑΠΗΤΗ" ΦΑΣΙΣΤΟΕΞΟΥΣΙΑ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΤΟΠΟΥ! 

ΝΑ ΧΑΣΕΙΣ ΤΟ ΠΙΟ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟ ΣΟΥ ΠΡΟΣΩΠΟ (ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΚΑΠΟΙΟΝ, ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ!) 

ΝΑ ΤΟΝ ΧΑΣΕΙΣ ΕΥΧΟΜΑΙ ΕΞΟΥΣΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΑΝΤΕΞΕΙΣ ΤΟ ΒΑΡΟΣ ΤΟΥ ΠΕΝΘΟΥΣ ΣΟΥ, ΤΟΣΟ, ΠΟΥ ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΑΡΚΕΤΟ ΚΑΙΡΟ ΦΡΙΚΤΗΣ ΟΔΥΝΗΣ, ΝΑ ΔΕΣΕΙΣ ΜΙΑ ΘΗΛΙΑ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΛΑΙΜΟ ΣΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΣ ΝΑ ΦΟΥΝΤΑΡΕΙΣ. 

ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΕΥΧΗ ΣΟΥ ΔΙΝΩ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΑΥΡΗ ΜΟΥ ΚΑΡΔΙΑ. 
ΞΕΡΕΙΣ, ΕΓΩ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΜΑΥΡΗ ΚΑΡΔΙΑ, ΑΛΛΑ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΑ ΚΟΡΑΚΙΑ, ΜΟΥ ΜΑΥΡΙΣΕ... 

ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΥΠΟΦΕΡΕΙΣ ΜΕ ΤΟΝ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ ΤΡΟΠΟ, ΕΞΟΥΣΙΑ. 

ΝΑ ΝΤΥΘΕΙΣ ΣΤΑ ΜΑΥΡΑ! 
ΑΥΤΟ ΘΕΛΩ ΡΕ! ΑΥΤΟ ΣΟΥ ΠΡΕΠΕΙ! 
ΤΟ ΠΑΡΑΚΑΛΑΩ! ΚΑΙ ΤΟ ΕΥΧΟΜΑΙ ΝΑ ΣΟΥ ΣΥΜΒΕΙ ΤΟ ΣΥΝΤΟΜΟΤΕΡΟ, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΣΕ ΑΝΤΕΧΩ ΑΛΛΟ... 

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΠΕΝΘΗΣΕΙΣ ΕΣΥ, ΠΑΡΑ ΝΑ ΑΝΕΒΩ ΕΓΩ ΣΤΗΝ ΤΑΡΑΤΣΑ. ΜΕΓΑΛΗ Η ΧΑΡΗ ΣΟΥ, ΕΡΠΕΤΟΕΙΔΕΣ ΓΥΝΑΙΟ... 

ΔΕΝ ΣΟΥ ΚΡΥΒΩ ΠΑΝΤΩΣ -ΜΕΤΑΞΥ ΜΑΣ- ΟΤΙ ΕΣΥ, ΑΚΟΜΑ ΚΙ ΑΥΤΟ ΝΑ ΠΑΘΕΙΣ, ΠΑΛΙ ΔΕΝ ΘΑ ΠΤΟΗΘΕΙΣ! 

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΡΕΧΕΙ ΑΙΜΑ ΣΤΙΣ ΦΛΕΒΕΣ ΣΟΥ. 
ΜΙΣΟΣ ΤΡΕΧΕΙ. ΜΙΣΟΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΕΞΟΥΣΙΑΖΕΙΣ. 

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΚΥΒΕΡΝΑΣ, ΕΞΟΥΣΙΑΖΕΙΣ. ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΞΟΥΣΙΑΖΕΙΣ ΕΣΥ, ΤΟ ΚΟΜΠΛΕΞ ΠΟΥ ΕΧΕΙΣ ΕΚ ΓΕΝΕΤΗΣ ΜΑΣ ΕΞΟΥΣΙΑΖΕΙ. 

ΑΛΛΑ ΕΜΕΝΑ ΜΕ ΟΔΗΓΕΙΣ ΚΑΘΕ ΤΡΕΙΣ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΣΤΗΝ ΤΑΡΑΤΣΑ, ΚΟΜΠΛΕΞΙΚΗ, ΝΟΣΗΡΗ ΚΑΙ ΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΕΞΟΥΣΙΑ.

ΝΑ ΠΑΝΕ ΝΑ ΠΝΙΓΟΥΝΕ

Στη μία το μεσημέρι έδινε συνέντευξη ο Βενιζέλος για τις υποβρύχιες βρομιές του, στις 12.16, βγήκε ο Κεδίκογλου και τον ξέπλυνε με βιολογικό καθαρισμό...

Να πάνε να πνιγούνε 
Στη μία το μεσημέρι έδινε συνέντευξη ο Βενιζέλος για τις υποβρύχιες βρομιές του, στις 12.16, βγήκε ο Κεδίκογλου και τον ξέπλυνε με βιολογικό καθαρισμό. Καλά λένε ότι όσο μένουν μαζί τα ζευγάρια μοιάζουνε στη φάτσα, ότι έχουν τις ίδιες ασθένειες, ότι συντονίζουν ενστικτωδώς τις κινήσεις τους. Στην περίπτωση της Ν.Δ. και του ΠΑΣΟΚ δεν έχουμε απλό συντονισμό κινήσεων, έχουμε αρμονία επιπέδου συγχρονισμένης κολύμβησης, αυτό που οι αθλήτριες κάνουν υποβρύχιες ασκήσεις με κορδέλες και κορίνες.
Μωρέ και κορδέλες και κορίνες και ροζ μπάλες θα πάρει ο Βενιζέλος, για να αποφύγει την συγκατοίκηση με τον Άκη και με τον Καπετανάκη, που 'χει ντούγκλα στο...
μουστάκι. Κορίνες θα πάρει και η Ν.Δ., που της τα 'φερε έτσι η μοίρα να κρέμεται από τον Βενιζέλο, που δεν το λες μεν «από μια κλωστή», αλλά δεν είναι και το πιο ασφαλές πράγμα του κόσμου. «Η επίθεση του ΣΥΡΙΖΑ και προσωπικά του κ. Τσίπρα κατά του αντιπροέδρου της κυβέρνησης και προέδρου του ΠΑΣΟΚ για το ζήτημα των ναυπηγείων Σκαραμαγκά είναι ανυπόστατη και ωμά συκοφαντική με μόνο στόχο την κυβέρνηση και την εξυπηρέτηση της τυχοδιωκτικής πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ», είπε ο Κεδίκογλου, με δύο κορίνες ανά χείρας. «Οι παρεμβάσεις του κ. Βενιζέλου στο ζήτημα αυτό κατά τη διάρκεια της θητείας του στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας το 2010-11 έγιναν υπό συνθήκες διαφάνειας», ξαναείπε ο Κεδίκογλου, στροβιλίζοντας μια μπάλα. «Γι' αυτό και τώρα η θέση της κυβέρνησης έχει ως βάση τον νόμο του 2010», ματαείπε ο Κεδίκογλου, τυλιγμένος με κορδέλα.
Η ιστορία εκδικείται. Η Δεξιά κάνει αυτό που υποχρέωνε τους άλλους να κάνουν, υπογράφει δήλωση μετανοίας, για να παραμείνει λίγο ακόμη στην εξουσία. Δήλωση μετανοίας είναι η πλήρης κάλυψη του Βενιζέλου για τη ρύθμιση του Σκαραμαγκά, που το 2010 την είχαν καταψηφίσει, κάνοντας λόγο για οσμή σκανδάλου. Είναι η δεύτερη φορά μετά τη λίστα Λαγκάρντ που σώζουν το τομάρι του Βενιζέλου και θα ακολουθήσουν δεκάδες άλλες, όσες και τα σκάνδαλα στα οποία εμπλέκεται ο Ευάγγελος, ο κονσιλιέρι του συστήματος.
Περιμένω να βραδιάσει για να μπω στα σάιτ της Δεξιάς και να διαβάσω τα οργισμένα σχόλια των ψηφοφόρων της Ν.Δ., που θεωρούν τη συμβίωση με το ΠΑΣΟΚ του Βενιζέλου έγκλημα καθοσιώσεως. Βράζουν οι δεξιοί για την ασυλία του Ευάγγελου και όσο πιο προκλητική γίνεται η ομερτά του Σαμαρά τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες ο βρασμός των δεξιών να φτάσει μέχρι εξατμίσεως.
Η μία κολυμβήτρια δεν σώζεται με τίποτα, 4,1% παίρνει το ΠΑΣΟΚ στην Αττική, σύμφωνα με τη δημοσκόπηση του Τμήματος Στατιστικής του Παν/μιου Αθηνών. Εκείνο που μένει να δούμε είναι αν και πότε η ημιθανής θα συμπαρασύρει στον βυθό και την άλλη κολυμβήτρια, τη δεξιά. Είναι, νομίζω, θέμα χρόνου.

ΚΑΘΕ ΠΡΩΙ ΝΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΕΙΤΕ ΤΟ ΛΑΜΟΓΙΟ

ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ: Δικαστική Επιμελήτρια ζήτησε την "κατάσχεση" του μισθού του Πέτρου Κωστόπουλου από το Mega Channel [Εγγραφα ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΟ]

Ενδιαφέρον έχουν και το:
- Πως ο Πέτρος Κωστόπουλος πούλησε ένα μήνα πριν πτωχεύσει το σκάφος του αξίας 470.000 € που είχε αγοράσει στις 8 Απριλίου 2010 αντί των 100.000 € στον Γιώργο Κορωνιά στις 4 Μαίου 2012
- Πως το αγόρασε στο όνομα της off shore εταιρείας Jamal Shipping S.A. με έδρα τα νησιά Μάρσαλ, ιδιοκτήτης της οποίας είναι ο Πέτρος Κωστόπουλος
-Πως έκλεισε μια Ετερόρρυθμη Εταιρεία αφού τη μετέφερε στο...σπίτι του στη Φιλοθέη, 3 μήνες πριν τη πτώχευση
-Το έγγραφο προς το Mega Channel για κατάσχεση του μισθού του στις αρχές Σεπτεμβρίου

Πάμε να τα δούμε όλα από την αρχή:


Οι φήμες για πτώχευση της ΙΜΑΚΟ, άρχισαν να κάνουν την εμφάνισή τους από τα τέλη του 2011, όπου άρχισαν οι έντονοι τριγμοί με καθυστερήσεις πληρωμών στα ΜΜΕ που διαχειριζόταν ο Πέτρος Κωστόπουλος. Απλήρωτοι υπάλληλοι, βρισίδια, παραλίγο να δείρει κυριολεκτικά ακόμα και τον ιδιοκτήτη του ακινήτου στη Μ. Αντύπα στο Νέο Ηράκλειο όπου ήταν η έδρα της ΙΜΑΚΟ και Space FM Stereo (Sfera, Derti, Nitro) όταν πήγε να ζητήσει τα χρήματά του από τα ενοίκια, καθώς και εκατοντάδες τηλέφωνα από προμηθευτές της εταιρείας που αργούσαν να πάρουν τα χρήματά τους.

Το 2012 "έσκασαν" οι πρώτες επιταγές. Τα νούμερα ζαλίζουν ακόμα και μεγαλοεπιχειρηματίες που διακινούν εκατομμύρια ευρώ μηνιαίως. O Πέτρος Κωστόπουλος εξέδωσε ακάλυπτες επιταγές αξίας 16.000.000 ευρώ χώρια τα ποσά που χρωστάει σε υπαλλήλους και άλλους προμηθευτές, που δεν πρόλαβαν καν να πάρουν τις "πέτσινες" επιταγές!

Ο Κωστόπουλος έκανε το μεγάλο "μπαμ" στην αγορά, καταστρέφοντας δεκάδες εταιρείες και οικογένειες και είναι ακόμα έξω και μας πουλάει φούμαρα μαγειρεύοντας "τρώγοντάς" τον στη μάπα κάθε πρωί.

Ο ίδιος στις όποιες ενοχλήσεις από τους προμηθευτές, εμφανίζεται εριστικός ακόμα και επιθετικός. Το ίδιο έκανε και με τους υπαλλήλους του, που έφτυσαν αίμα κυριολεκτικά μέσα στις επιχειρήσεις του, για να κάνει τη γνωστή dolce vita ζωή με τη γυναίκα του σε Μύκονο και εξωτερικό.

Χαρακτηριστικές είναι φράσεις που ξεστόμισε και έχουν μείνει στην ιστορία, όπως: "Θα πάρετε τα @χίδι@ μου" και πολλές ακόμα σε νέα παιδιά, που είδαν τη ζωή τους να καταστρέφεται από έναν τύπο, που όταν εξέδωσε το πρώτο του περιοδικό, δεν ήξερε ποιο είναι το δοκίμιο και ποια η τελική του έκδοση! (Σύμφωνα πάντα με τον ίδιο)

Τι έκανε ο Κωστόπουλος πριν πτωχεύσει;

Το πρώτο πράγμα που έκανε, ήταν να πουλήσει "εικονικά" το φουσκωτό του, που απέκτησε το 2010 αντί 470.000 ευρώ (από την Ιταλική εταιρεία FB Design S.r.l.)το οποίο είχε βάλει στην off shore ιδιοκτησίας του "Jamal Shipping SA" στα νησιά Majuro (Ajeitake island) στον Γιώργο Κορωνιά αντί 100.000 ευρώ. Και όλα αυτά έναν μήνα πριν πτωχεύσει!
Σύμφωνα με τον Πτωχευτικό Κώδικα, απαγορεύεται να πουληθεί κινητή ή ακίνητη περιουσία πριν από πτώχευση, διότι αυτό απλά θεωρείται εγκληματική ενέργεια.

Βέβαια, ο Πέτρος Κωστόπουλος, πούλησε μεν το σκάφος του "εικονικά", αλλά το είχε "καβατζώσει" σε off shore εταιρεία. Οπότε σου λέει, σιγά μη με βρουν. Έλα όμως που και εδώ ισχύει ο κανόνας "Ουδέν κρυπτόν υπό τον ήλιο"!

Το δεύτερο ποινικό αδίκημα που έκανε ο Πέτρος Κωστόπουλος, ήταν να μεταφέρει μια Ετερόρρυθμη Εταιρεία (Π. Κωστόπουλος & ΣΙΑ Ε.Ε.) που διατηρούσε στον Πειραιά (Κολοκοτρώνη 69) στο...σπίτι του στη Φιλοθέη το 2011!

Βέβαια, εδώ περιπλέκονται τα πράγματα, αφού μιλάμε για μια εταιρεία "φάντασμα" την οποία δήλωσε ο ίδιος ο Κωστόπουλος για να πάρει -δήθεν- συναλλαγματικές αξίας 70.000 ευρώ, που είχε υπογράψει ο ίδιος, ως "χορηγία" από τον Δημήτρη Θήλυζα το 2011. Και φυσικά. δεν πλήρωσε ποτέ, με αποτέλεσμα να τον κυνηγάει και αυτός. Αυτό όμως ήταν ένα κόλπο για να πτωχεύσει. Προσχεδιασμένα όλα!
Τελικά ποιος είναι αυτός ο Θήλυζας και ποιος ο ρόλος του στη πτώχευση του Κωστόπουλου; Θα καταλάβετε στη συνέχεια του ρεπορτάζ ποιο κάτω.

Τη συγκεκριμένη εταιρεία ο Κωστόπουλος την έκλεισε τρεις μήνες πριν πτωχεύσει (Πτώχευσε στις 8 Μαρτίου 2013).

Γιατί πτώχευσε τελικά ο "γκαγκστερ" Πέτρος Κωστόπουλος;

Για να γλιτώσει τη φυλακή. Ο πτωχός έχει άσυλο. Έως ότου κάνει ανάκληση της πτώχευσης.
Αφού "δάγκωσε" με 16 εκατ. ευρώ σε ακάλυπτες επιταγές δεκάδες εταιρίες, έφαγε έναν σκασμό λεφτά από δεκάδες υπαλλήλους και φέσωσε και άλλους τόσους που είχαν κόψει τιμολόγια εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ χωρίς να προλάβουν να πάρουν ούτε σεντ, ο Κωστόπουλος πτώχευσε και όλα...μέλι-γάλα! Δεν διώκεται, αλλά έχει κάνει τη "μπάζα" του όσο καιρό μαγείρευε το "κόλπο" της πτώχευσης. Μιλάμε για πολλά εκατομμύρια ευρώ. Τώρα, που τα έχει; Μόνο αυτός, ο Θεός, ίσως και η Τζένη το ξέρει.

Άλλωστε, τα χρήματα που έχει φάει, είναι πολύ περισσότερα από τα 16 εκατομμύρια. Μιλάμε για απλήρωτα δάνεια εκατομμυρίων ευρώ και δεκάδων υπαλλήλων απλήρωτων.

Σύμφωνα με αυτά που έχει κάνει έως τώρα, αυτεπαγγέλτως μπαίνει στη "στενή" για τουλάχιστον για 2 χρόνια

Αυτό προκύπτει σύμφωνα με τον Πτωχευτικό Κώδικα ο Νόμος 3588/07, που προβλέπει ποινή φυλάκισης τουλάχιστον 2 ετών, αλλά και χρηματική εγγύηση, σε περίπτωση που ο πτωχευμένος, 6 μήνες πριν ή και μετά την ύποπτη περίοδο της πτώχευσης, εξαφανίσει η παρασιωπά περιουσιακά του στοιχεία, ματαιώσει την εκπλήρωση υποχρεώσεων προς τρίτους ή ελαττώσει τη κατάσταση της περιουσίας του.

Ο Κωστόπουλος τι έκανε από τα παραπάνω;

-Εξαφάνισε το σκάφος του αξίας 470.000 ευρώ λίγο καιρό πριν πτωχεύσει
-Απέκρυψε το σκάφος του, το οποίο θεωρείται περιουσιακό στοιχείο υψηλής αξίας, αφού το εμφάνιζε ως ιδιοκτησία off shore εταιρείας, στην οποία δεν ήξερε κανείς ότι ανήκει στον ίδιο
-Παρέστησε ψευδώς ότι οφείλει 70 χιλιάδες ευρώ στον Δημήτρη Θήλυζα, με σκοπό να επιτύχει την έκδοση της δικαστικής απόφασης που τον κήρυττε σε κατάσταση πτώχευσης.

Οι μεταβιβάσεις ακινήτων λίγο πριν τη πτώχευση

Ενώ η εταιρεία που της οφείλει ο Κωστόπουλος 613.000 ευρώ του κάνει ασφαλιστικά μέτρα για συντηρητική κατάσχεση στις 31/1/2012 και ενώ πρόκειται να συζητηθεί η Προσωρινή Διαταγή στις 17 Φεβρουαρίου 2012, ο ίδιος μεταβιβάζει στις 16 Φεβρουαρίου 2012, δηλαδή μια μέρα πριν την συζήτηση της Προσωρινής Διαταγής μέσω της Συμβολαιογράφου Αθηνών κας Σακκά ένα ακίνητο επί της Δροσοπούλου στη Φιλοθέη, ένα ακίνητο στη θέση Ανερουσικα Μυκόνου αντί του ποσού των 12.000.000 ευρώ! Βέβαια ως δικαιούχος των ακινήτων εμφανίζεται η Eurobank. Αλλά είναι έτσι;

Η Έκθεση Επίδοσης στις 9 Σεπτεμβρίου 2013 προς το Mega Channel

Η εταιρεία που της οφείλει ο Κωστόπουλος 613.000 ευρώ, επέδωσε πράξη επιβολής συντηρητικής κατάσχεσης στα χέρια τρίτων στη "Τηλέτυπος Α.Ε." (Mega Channel) για να εισπράξει τα χρήματά της από όποιες αμοιβές θα λάβει μελλοντικά ο Πετράν για τη καθημερινή πρωινή του εκπομπή "ΠΡΩΪNO MOU" από το Mega Channel. Δηλαδή ζητάει ρητώς από το κανάλι, αντί να αμείβεται ο Κωστόπουλος, να εξοφλείται η εταιρεία που τη "μπουμπούνισε" μέσα στο 2012 με ακάλυπτες επιταγές.

Ενδιαφέρον έχει να δείτε πιο κάτω τα αποκλειστικά έγγραφα που έχει στα χέρια του το tromaktiko από την Έκθεση Επίδοσης όπως ακριβώς εστάλη στις αρχές Σεπτεμβρίου:




Μένει τώρα, να δούμε τι θα σκαρφιστεί ο Πετράν για να γλιτώσει το μισθό του από τους ανθρώπους που δάγκωσε το 2012. Η συνέχεια θα είναι άκρως γαργαλιστική και με πολύ σασπένς, αφού ο Βολιώτης πάντα, με τη βοήθεια των φίλων του, βρίσκει τρόπο να ξεγλιστράει!

Δείτε και πιο κάτω τα έγγραφα της αγοράς και πώλησης του σκάφους του, αλλά και φωτογραφία που έχουμε δημοσιεύσει και παλαιότερα από το φουσκωτό των σχεδόν 500 χιλιάδων ευρώ:











Τέλος, η συγκεκριμένη εταιρεία σύμφωνα με την έκθεση κατάθεσης δικογράφου αγωγής έχει τη Τετάρτη 18 Δεκεμβρίου 2013 στο Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών εκ νέου συζήτηση για να διεκδικήσει τα οφειλούμενα.

Πετράν, όλα όσα γράφτηκαν (και κάποια που δεν γράφτηκαν) τα έχουμε στη κατοχή μας με έγγραφα. Δάγκωσες ανθρώπους νέους και μίλησες πολύ άσχημα σε συναδέλφους που έδωσαν ακόμα και τη ψυχή τους μέσα στα περιοδικά και τους ραδιοφωνικούς σταθμούς σου. Θα έπρεπε τουλάχιστον να τους σεβαστείς. Ως ανθρώπους που σε στήριξαν, σε ανέδειξαν και σε έκαναν "άνθρωπο". Βέβαια, στο τελευταίο όπως δείχνει η πορεία, μπορείς να τους καταλογίσεις ότι δεν τα κατάφεραν καλά.

Αύριο το πρωί, αγαπητοί φίλοι και φίλες, μη ξεχάσετε να δείτε τον Πέτρο στη πρωινή του εκπομπή. Μέσα από τα υψηλά νούμερα τηλεθέασης και κρατώντας την εκπομπή του, ίσως δώσουμε την ευκαιρία σε κάποιους που διεκδικούν τα χρήματά τους, να πάρουν ένα μέρος αυτών. Ας το δείτε λίγο πρακτικά...

ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟΛΑΜΟΓΙΟ, ΚΑΤΣΕ ΝΑ ΤΟΝ ΚΟΙΤΑΣ

Η πρασινοπαλιοκουφαλίτσα θα γλυτώσει τον Κορυδαλλό;



Πως ο Πέτρος Κωστόπουλος πούλησε ένα μήνα πριν πτωχεύσει το σκάφος του αξίας 470.000 € που είχε αγοράσει στις 8 Απριλίου 2010 αντί των 100.000 € στον Γιώργο Κορωνιά στις 4 Μαίου 2012


Πως το αγόρασε στο όνομα της off shore εταιρείας Jamal Shipping S.A. με έδρα τα νησιά Μάρσαλ, ιδιοκτήτης της οποίας είναι ο Πέτρος Κωστόπουλος


Πως έκλεισε μια Ετερόρρυθμη Εταιρεία αφού τη μετέφερε στο...σπίτι του στη Φιλοθέη, 3 μήνες πριν τη πτώχευση


Το έγγραφο προς το Mega Channel για κατάσχεση του μισθού του στις αρχές Σεπτεμβρίου .
Απλήρωτοι υπάλληλοι, βρισίδια, παραλίγο να δείρει κυριολεκτικά ακόμα και τον ιδιοκτήτη του ακινήτου στη Μ. Αντύπα στο Νέο Ηράκλειο όπου ήταν η έδρα της ΙΜΑΚΟ και Space FM Stereo (Sfera, Derti, Nitro) όταν πήγε να ζητήσει τα χρήματά του από τα ενοίκια, καθώς και εκατοντάδες τηλέφωνα από προμηθευτές της εταιρείας που αργούσαν να πάρουν τα χρήματά τους.

Το 2012 "έσκασαν" οι πρώτες επιταγές. Τα νούμερα ζαλίζουν ακόμα και μεγαλοεπιχειρηματίες που διακινούν εκατομμύρια ευρώ μηνιαίως. O Πέτρος Κωστόπουλος εξέδωσε ακάλυπτες επιταγές αξίας 16.000.000 ευρώ χώρια τα ποσά που χρωστάει σε υπαλλήλους και άλλους προμηθευτές, που δεν πρόλαβαν καν να πάρουν τις "πέτσινες" επιταγές!

Ο Κωστόπουλος έκανε το μεγάλο "μπαμ" στην αγορά, καταστρέφοντας δεκάδες εταιρείες και οικογένειες και είναι ακόμα έξω και μας πουλάει φούμαρα μαγειρεύοντας "τρώγοντάς" τον στη μάπα κάθε πρωί.

Ο ίδιος στις όποιες ενοχλήσεις από τους προμηθευτές, εμφανίζεται εριστικός ακόμα και επιθετικός. Το ίδιο έκανε και με τους υπαλλήλους του, που έφτυσαν αίμα κυριολεκτικά μέσα στις επιχειρήσεις του, για να κάνει τη γνωστή dolce vita με τη γυναίκα του σε Μύκονο και εξωτερικό.

Χαρακτηριστικές είναι φράσεις που ξεστόμισε και έχουν μείνει στην ιστορία, όπως: "Θα πάρετε τα @χίδι@ μου" και πολλές ακόμα σε νέα παιδιά, που είδαν τη ζωή τους να καταστρέφεται από έναν τύπο, που όταν εξέδωσε το πρώτο του περιοδικό, δεν ήξερε ποιο είναι το δοκίμιο και ποια η τελική του έκδοση!

Τι έκανε ο Κωστόπουλος πριν πτωχεύσει;

Το πρώτο πράγμα που έκανε, ήταν να πουλήσει "εικονικά" το φουσκωτό του, που απέκτησε το 2010 αντί 470.000 ευρώ (από την Ιταλική εταιρεία FB Design S.r.l.) και το είχε βάλει στην off shore ιδιοκτησίας του "Jamal Shipping SA" στα νησιά Majuro (Ajeitake island) αντί 100.000 ευρώ στον Γιώργο Κορωνιά αντί 100.000 ευρώ. Και όλα αυτά έναν μήνα πριν πτωχεύσει!
Σύμφωνα με τον Πτωχευτικό Κώδικα, απαγορεύεται να πουληθεί κινητή ή ακίνητη περιουσία πριν από πτώχευση, διότι αυτό απλά θεωρείται εγκληματική ενέργεια.

Βέβαια, ο Πέτρος Κωστόπουλος, πούλησε μεν το σκάφος του "εικονικά", αλλά το είχε "καβατζώσει" σε off shore εταιρεία. Οπότε σου λέει, σιγά μη με βρουν. Έλα όμως που και εδώ ισχύει ο κανόνας "Ουδέν κρυπτόν υπό τον ήλιο"!

Το δεύτερο ποινικό αδίκημα που έκανε ο Πέτρος Κωστόπουλος, ήταν να μεταφέρει μια Ετερόρρυθμη Εταιρεία (Π. Κωστόπουλος & ΣΙΑ Ε.Ε.) που διατηρούσε στον Πειραιά (Κολοκοτρώνη 69) στο...σπίτι του στη Φιλοθέη το 2011!

Βέβαια, εδώ περιπλέκονται τα πράγματα, αφού μιλάμε για μια εταιρεία "φάντασμα" την οποία δήλωσε ο ίδιος ο Κωστόπουλος σε συναλλαγματικές αξίας 70.000 ευρώ, που είχε υπογράψει ο ίδιος, ως "χορηγία" από τον Δημήτρη Θήλυζα το 2011. Και φυσικά. δεν πλήρωσε ποτέ, με αποτέλεσμα να τον κυνηγάει και αυτός. Αλλά ποιος είναι αυτός ο Θήλυζας και ποιος ο ρόλος του στη πτώχευση του Κωστόπουλου; Θα καταλάβετε ποιο κάτω.

Τη συγκεκριμένη εταιρεία ο Κωστόπουλος την έκλεισε τρεις μήνες πριν πτωχεύσει (Πτώχευσε στις 8 Μαρτίου 2013).

Γιατί πτώχευσε τελικά ο "γκαγκστερ" Πέτρος Κωστόπουλος;

Για να γλιτώσει τη φυλακή. Ο πτωχός έχει άσυλο. Έως ότου κάνει ανάκληση της πτώχευσης.
Αφού "δάγκωσε" με 16 εκατ. ευρώ σε ακάλυπτες επιταγές δεκάδες εταιρίες, έφαγε έναν σκασμό λεφτά από δεκάδες υπαλλήλους και φέσωσε και άλλους τόσους που είχαν κόψει τιμολόγια εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ χωρίς να προλάβουν να πάρουν ούτε σεντ, ο Κωστόπουλος πτώχευσε και όλα...μέλι-γάλα! Δεν διώκεται, αλλά έχει κάνει τη "μπάζα" του όσο καιρό μαγείρευε το "κόλπο" της πτώχευσης. Μιλάμε για πολλά εκατομμύρια ευρώ. Τώρα, που τα έχει; Μόνο αυτός, ο Θεός, ίσως και η Τζένη το ξέρει.

Η ..............ΝΥΦΗ

Τι έλεγε μία …πουτάνα νύφη, πριν τον …γάμο .





Αθήνα, 25 Μαΐου 2012:
“Απέναντί μας λοιπόν έχουμε όχι ένα κεντροδεξιό μέτωπο, αλλά το μέτωπο της καθαρής και σκληρής δεξιάς, της “καραδεξιάς” όπως θα έλεγε ο φίλος μας ο Απόστολος Κακλαμάνης. Μια συσπείρωση ακραίων στην πλειοψηφία τους στοιχείων, που επανέρχονται στην κοίτη τους στο όνομα μιας μικροπαραταξιακής επιδίωξης”. Έχουμε απέναντί μας τον κύριο Σαμαρά και το κόμμα του”.

ΞΥΠΝΑ ΡΕ ΗΛΙΘΙΕ ΚΑΙ ΠΑΡΤΟΥΣ ΜΕ ΤΙΣ ΚΛΩΤΣΙΕΣ

Δεκαεπτά ολιγάρχες-καρχαρίες χρωστούν 10.6 δις



..κι ύστερα αυτό το κράτος χωρίς ντροπή βγάζει σε πλειστηριασμό το σπίτι ανέργου για 735 ευρώ.!!!!! Τι κοινωνία έχουμε γίνει που δεν τους παίρνουμε με τις πέτρες;
Δείτε το Mega και άλλους 17 ολιγάρχες  που χρωστούν 10.6 δις (και είναι ανέγγιχτοι)
H υπερχρέωση των Ελλήνων πολιτών στις τράπεζες, είναι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η χώρα μας. ...
Ποιος θα το περίμενε όμως, ότι μεγάλοι επιχειρηματικοί όμιλοι, βαριά ονόματα της ολιγαρχίας του πλούτου στη χώρα μας, θα ήταν κυριολεκτικά βουτηγμένοι στα χρέη; Αρκετοί από αυτούς μάλιστα, βρίσκονται σε άσχημη οικονομική θέση, καθώς οι επίτροποι, που έχουν τοποθετηθεί στις τράπεζες, κατ' εντολή της τρόικας, έχουν «παγώσει» προς το παρόν, τις αναχρηματοδοτήσεις δανείων.
Χωρίς πολλά λόγια, δείτε τι αποκαλύπτουν οι ισολογισμοί, για τα. «θαλασσοδάνεια» μερικών εκπροσώπων του επιχειρηματικού κατεστημένου της χώρας μας. Έχουμε και λέμε: 
AXON HOLDINGS: Το επιχειρηματικό όχημα του Θωμά Λιακουνάκου. Το 2012 παρουσίαζε τραπεζικό δανεισμό 447.200.000 εκατ. Ευρώ. Μόνο η θυγατρική του ομίλου EUROMEDICA, έχει χρέη προς τις τράπεζες, που ξεπερνούν τα 372.700.000 Ευρώ. 
ΤΗΛΕΤΥΠΟΣ: Δηλαδή με άλλα λόγια, MEGA CHANNEL, το. μεγάλο κανάλι, των τριών.. ισχυρών, Μπόμπολα, Ψυχάρη, Βαρδινογιάννη. Το 2012, λοιπόν, ο τραπεζικός δανεισμός έφτασε τα 123.500.000 ευρώ περίπου, μαζί και με το νέο δάνειο των 98.000.000 ευρώ, που προκάλεσε την παρέμβαση των οικονομικών εισαγγελέων. 
ΟΜΙΛΟΣ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΥ: Το δίκτυο των επιχειρήσεων που ελέγχει ο Ευάγγελος Μυτιληναίος, έχει χρέη ύψους 861.300.000 ευρώ. Εδώ υπάρχει και το εξής ενδιαφέρον. Η Korinthoς Power, μια εταιρία στην οποία συμμετέχουν, κατά 65% ο Όμιλος Μυτιληναίου, και κατά 35% ο Όμιλος Βαρδινογιάννη, χρωστάει στις τράπεζες 172.500.000 ευρώ. 
INTRACOM: Εδώ τα πολλά λόγια είναι φτώχεια. Intracom ίσον Σωκράτης Κόκκαλης. Ο όμιλος, από ομολογιακά και τραπεζικά δάνεια, χρωστάει 315.700.000 ευρώ. 
ΌΜΙΛΟΣ ΠΗΓΑΣΟΥ: Η εκδοτική. «αυτοκρατορία» της οικογένειας Μπόμπολα έχει χρέη προς τις τράπεζες 164.300.000 ευρώ. 
ΕΛΛΑΚΤΩΡ: Ο κατασκευαστικός όμιλος της οικογένειας Μπόμπολα. Δηλαδή βασικά, όπου δημόσια έργα, βλέπε Ελλάκτωρ. Και όμως, τα τραπεζικά δάνεια που έχει πάρει ο όμιλος, ανέρχονται σε 1.700.000.000 ευρώ.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΑΜΠΡΑΚΗ: Μετά τον αείμνηστο Λαμπράκη, ισχυρός άνδρας του ομίλου είναι πλέον ο Σταύρος Ψυχάρης. Ο τραπεζικός δανεισμός αγγίζει τα 134.000.000. ευρώ. 
ΜΟΤΟR OIL: Έχουμε ήδη αναφερθεί στην οικογένεια Βαρδινογιάννη. Πάμε να δούμε τι χρωστάει η πετρελαϊκή «ναυαρχίδα» της οικογένειας στις τράπεζες. 1.200.000.000 ευρώ περίπου. 
ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ: Οικογένεια Στέγγου, Πόρτο Καρράς, σκάνδαλο στην Χαλκιδική, και πάει λέγοντας. Εδώ ο ισολογισμός μας δείχνει τραπεζικό δανεισμό μόλις 22.900.000 ευρώ. 
STAR CHANNEL: Πάλι οι Βαρδινογιάννηδες. Ο τηλεοπτικός σταθμός έχει τραπεζικά χρέη 58.100.000 ευρώ. 
ΟΜΙΛΟΣ ANT1: Το δημιούργημα του Μίνωα Κυριακού, το οποίο πλέον κατευθύνει ο υιός, Θεόδωρος Κυριακού. Τα δάνεια από τις τράπεζες ξεπερνούν τα 170.000.000 ευρώ. 
ALPHA TV: Στον τηλεοπτικό σταθμό, κυρίως μέσω της INTERTECH, μεγαλομέτοχος είναι ο Δημήτρης Κοντομηνάς. Τραπεζικός δανεισμός; 58 .000.000 ευρώ. 
J&P ΑΒΑΞ: Ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστικούς ομίλους της χώρας, με τραπεζικό δανεισμό 268.900.000 ευρώ (Ιωάννου, Παρασκευαΐδης). 
MARFIN INVESTMENT GROUP: Ο όμιλος, που μας έχει ταλαιπωρήσει αρκετά τα τελευταία χρόνια με διάφορες υποθέσεις, όπως ΟΤΕ, Ολυμπιακή, Λαϊκή Τράπεζα κ.α., και δημιούργημα του Ανδρέα Βγενόπουλου. Τα χρέη προς τις τράπεζες ξεπερνούν τα 2.000.000.000 ευρώ. 
ΒΙΟΧΑΛΚΟ: Μια παραδοσιακή δύναμη, στο χώρο των μετάλλων (Στασινόπουλος). Ο όμιλος έχει τραπεζικά ανοίγματα 1.100.000.000 ευρώ.(Υπόψη ότι μεταφέρει την έδρα της Εταιρίας από την Ελλάδα 
Στο Βέλγιο ή Ολλανδία) 
ΤΙΤΑΝ: Σχεδόν μονοπώλιο στο χώρο των τσιμέντων (Κανελλόπουλος) και με τραπεζικό δανεισμό, που φθάνει το 1.000.000.000 ευρώ περίπου. 
FORTHNET: Ο τηλεπικοινωνιακός όμιλος που κατέχει το συνδρομητικό κανάλι NOVA, εμφανίζει τραπεζικό δανεισμό 331.000.000 ευρώ. 
MINOAN LINES: Μεγάλη ιστορία. Πρώην Μινωϊκές Γραμμές, ναυάγιο ΕΧΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ, αυτοκτονία Παντελή Σφηνιά. Και χρέη 270.100.000 ευρώ. 

Το σύνολο του τραπεζικού δανεισμού αυτών και μόνο των επιχειρήσεων, ξεπερνάει τα 10,6 δις ευρώ. Και είναι ενδεικτικά παραδείγματα, του πόσο «φεσωμένοι» στις τράπεζες είναι οι περισσότεροι από τους ολιγάρχες του χρήματος στη χώρα μας. Γι΄ αυτό, όταν μιλάμε για «θαλασσοδάνεια», ας μην αναφερόμαστε μόνο στα δάνεια των πολιτικών κομμάτων! 

ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΒΑΡΒΙΤΣΙΩΤΗΣ

Η ναυτιλία είναι ένας κλάδος στον οποίο η πατρίδα μας έχει αιώνια παράδοση και η οποία σε κάθε δύσκολη στιγμή του έθνους προσέφερε διέξοδο.
Η χώρα μας λόγω της θέσης της, λόγω της γεωγραφικής ιδιομορφίας, λόγω της πολυνησίας, λόγω του γεγονότος ότι βρίσκεται στρατηγικά τοποθετημένη στην κοιτίδα των πιο μακραίωνων πολιτισμών και αρχαιοτάτων πολιτισμών έχει ευνοηθεί. 
Και αν δει κάποιος τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη γειτονιά μας, θα δει ότι σήμερα η Ελλάδα είναι το τελευταίο ασφαλές αποκούμπι για οποιαδήποτε επενδυτική δράση. Υπάρχει πολιτική σταθερότητα παρά την οικονομική κρίση. Πλέον δεν αμφισβητείται η παραμονή της χώρας στο ευρώ, δεν αμφισβητείται η συμμετοχή της χώρας στους ευρωπαϊκούς θεσμούς, ενώ υπάρχει ασφάλεια δικαίου, ιδίως, συγκριτικά με τις χώρες της Βόρειας Αφρικής και της Μέσης Ανατολής.
Μακροοικονομικά, η επίτευξη του πρωτογενούς πλεονάσματος φέτος μας δίνει τη δυνατότητα για δύο πράγματα: Πρώτα απ΄ όλα να μετουσιώσουμε σε ανάπτυξη και προσέλκυση επενδύσεων αυτή την οικονομική επιτυχία και δεύτερον να απορρίψουμε τις όποιες λογικές  πολιτικού παιχνιδιού και πρόσκαιρου εντυπωσιασμού, που το μόνο που θέλουν να κάνουν είναι να «κανιβαλίσουν» τις θυσίες, που ο ελληνικός λαός με ιδιαίτερη καρτερία έχει πετύχει.

Η  ελληνική ναυτιλία έχει βρεθεί πολλές φορές στο στόχαστρο μίας κριτικής, λαϊκίστικης κριτικής. Μίας κριτικής που λέει ότι η ναυτιλία και εφοπλισμός δεν προσφέρει όσο θα έπρεπε για την αντιμετώπιση της κρίσης. Μίας κριτικής να φορολογηθούν τα «υπερκέρδη» των ναυτιλιακών εταιρειών και ότι θα πρέπει να «ποινικοποιηθεί» η κερδοφόρα ναυτιλιακή δραστηριότητα, η οποία μάλιστα εκτυλίσσεται στο εξωτερικό. 

Πρόσφατη έρευνα της Boston Consulting Group δείχνει ότι η ελληνική ναυτιλία είναι η πιο ανταγωνιστική από οποιαδήποτε άλλη στον κόσμο στη διαχείριση των πλοίων. Ότι τα πλοία που διαχειρίζονται Έλληνες εφοπλιστές έχουν ένα management cost περίπου 24% χαμηλότερα από τον διεθνή ανταγωνισμό.

Αυτή η επιτυχία δείχνει ότι έχει σωρευθεί στη χώρα  μας ένα τεράστιο κεφάλαιο εμπειρίας, έχουν σωρευθεί επιχειρηματικές καλές πρακτικές, και οι οποίες μας κάνουν να αισιοδοξούμε για το μέλλον. 

Συνολικά, ο ναυτιλιακός κλάδος συνεισφέρει περίπου €13,4 δισεκατομμύρια, ποσό που αντιστοιχεί στο 6% του ελληνικού ΑΕΠ, βάσει στατιστικών του 2010.
Η άμεση συνεισφορά του βασικού ναυτιλιακού κλάδου υπολογίζεται στα περίπου €7,6 δισεκατομμύρια, ποσό που αντιστοιχεί σε 3,5% του Ελληνικού ΑΕΠ. Από αυτά, η ποντοπόρος ναυτιλία έχει την μεγαλύτερη συνεισφορά, προσφέροντας €6,5 δισεκατομμύρια.
Την ίδια ώρα ο ελληνικός ναυτιλιακός κλάδος υπολογίζεται ότι απασχολεί περισσότερα από 165.000 άτομα, ενώ οι άμεσα επωφελούμενοι ξεπερνούν τις 500.000.

Εμείς προσπαθούμε να δώσουμε περισσότερες ευκαιρίες απασχόλησης στα ίδια τα πλοία. Δηλαδή μετά από διαπραγματεύσεις με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών και την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, και σε αυτό το σημείο θέλω να τους ευχαριστήσω τον Θεόδωρο Βενιάμη και τον Γιάννη Χαλά, φθάσαμε σε μία ιδιαίτερα σημαντική συμφωνία.

Συμφωνία με την οποία αίρονται τα αντικίνητρα που ίσχυαν μέχρι τώρα και είχαν να κάνουν με τη διαφορετική ασφαλιστική αντιμετώπιση των σπουδαστών που εκτελούσαν το υποχρεωτικό εκπαιδευτικό τους ταξίδι με πλοίο που έφερε σημαία εκτός της ελληνικής.
Παράλληλα, καταργείται η διαφορετική αντιμετώπιση που υπήρχε μεταξύ των σπουδαστών που εκτελούσαν πρώτο και δεύτερο υποχρεωτικό εκπαιδευτικό ταξίδι.
Με αυτόν τον τρόπο πολλαπλασιάζουμε δηλαδή τις ευκαιρίες απασχόλησης των Ελλήνων ναυτικών και των Ελλήνων σπουδαστών. Με στόχο να διευρύνουμε και την εισαγωγή σπουδαστών στις Aκαδημίες του Eμπορικού Ναυτικού, με μακροπρόθεσμο στόχο το άνοιγμα στην ιδιωτική ναυτική εκπαίδευση και βραχυπρόθεσμο το άνοιγμα στην ιδιωτική ναυτική επιμόρφωση.
Παράλληλα, βρισκόμαστε σε συνεργασία με την Ένωση Ελλήνων  Εφοπλιστών, η οποία με τη γενναία συνεισφορά της, αναβαθμίζουμε τις υποδομές των Ακαδημιών μας. Ήδη δύο Ακαδημίες του Εμπορικού Ναυτικού εκσυγχρονίζονται με αποκλειστικά έξοδα της εφοπλιστικής οικογένειας. Και άλλες 5 στο άμεσο προσεχές διάστημα.

Σε κάθε ευκαιρία και με κάθε τρόπο ζητάμε την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στην ελληνική σημαία. Το ζητάμε γιατί αυξάνεται το εθνικό κεφάλαιο, η διεθνής διαπραγματευτική θέση και γιατί μέσα από το ελληνικό πλοίο ενισχύεται το πλέγμα των οικονομικών δραστηριοτήτων που αφορούν αυτό το πλοίο. 

Στα πλαίσια της ΕΕ συνεχίζουμε να υποστηρίζουμε τα συμφέροντα της ελληνικής ναυτιλίας απέναντι στην «αδηφάγα» θα έλεγα διάθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να ρυθμίσει τα πάντα, δημιουργώντας έτσι διαφορετικά περιβάλλοντα ανταγωνισμού. 

Διότι η Ευρώπη αυτό που δεν έχει καταλάβει είναι ότι σε σχέση με τη ναυτιλία ο ανταγωνισμός δεν είναι διευρωπαϊκός, αλλά είναι ένας ανταγωνισμός ο οποίος είναι διεθνής. Και δεν μπορούμε να δεχθούμε σε καμία περίπτωση να γίνονται περιφερειακές πολιτικές που αφορούν την ελληνική ναυτιλία, γιατί τελικά αυτό θα πλήξει την ίδια την ευρωπαϊκή ναυτιλία, πρωταθλητής της οποίας είναι η ελληνική ναυτιλία.

Ναυτιλία για μας είναι και τα νησιά μας. Το νησί είναι στα αγγλικά «island» και προέρχεται από το λατινικό «Isola» . Το οποίο είναι ταυτισμένο με το isolation, απομόνωση δηλαδή. Εμείς αυτήν την απομόνωση θέλουμε να σταματήσουμε. Κάθε νησί πρέπει να έχει επάρκεια. Εάν δεν φθάσει το νησί σε αυτό το επίπεδο επάρκειας δεν θα πρέπει να μπαίνει στα ίδια επίπεδα του ευρωπαϊκού ανταγωνισμού. Έχουμε το νησί της Αίγινας που είναι απέναντι μας για παράδειγμα και δεν έχει επάρκεια νερού. Αυτό θέλουμε να το αλλάξουμε! Εν όψει της ελληνικής προεδρίας θέλουμε να διαμορφώσουμε συναφείς πολιτικές στο πλαίσιο της Ε.Ε. ώστε να βγάλουμε τα ελληνικά νησιά μας από την «απομόνωση» και να τα καταστήσουμε αυτάρκη. 

Παράλληλα, για κάθε νησί, αλλά και για την ίδια τη χώρα μας τα ελληνικά λιμάνια πρέπει να γίνουν πραγματικοί «πόλοι ανάπτυξης» για τις περιοχές τους διαχέοντας πλούτο και νέες θέσεις εργασίας στις τοπικές κοινωνίες, αλλά και συνολικά για την ελληνική οικονομία.

Έχουμε ένα επιτυχημένο παράδειγμα αυτό της παρουσίας της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά. Ο Πειραιάς σήμερα έχει αλλάξει εικόνα. Μπορεί να φιλοξενήσει πλοία τα οποία δεν έχουν σχεδιαστεί ακόμη. Πλοία που μπορούν να έχουν 24.000 containers πάνω τους, ενώ αυτή τη στιγμή κανένα ιταλικό λιμάνι δεν μπορεί να εκπληρώσει ίδιες προδιαγραφές. 

Έτσι προσπαθούμε μέσα από την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού παρά τα προσκόμματα να πετύχουμε το λιμάνι να αποτελέσει το πιο κεντρικό λιμάνι της Μεσογείου για τα επόμενα 25 χρόνια. 

Τέλος, αλλά όχι τελευταίο, θα αναφερθώ  στον θαλάσσιο τουρισμό. Το γιώτινγκ στην Ελλάδα, θα έπρεπε να είναι ο παράδεισος σε παγκόσμιο επίπεδο λόγω της πολυνησίας και της ασφάλειας που έχουμε. Δυστυχώς, η Ελλάδα κατάφερε τον τομέα του γιώτινγκ να τον «ποινικοποιήσει» στη συνείδηση του κόσμου, μέσα από μία επιδρομή λαϊκισμού, ότι ο σκαφάτος σημαίνει φοροφυγάς. Η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική. Για κάθε θέση εργασίας στη θάλασσα δημιουργούνται τέσσερις θέσεις στη στεριά. Και είναι πολλαπλάσιο το έσοδο που αφήνει ένας τουρίστας στο γιώτινγκ από ότι αφήνει ένας τουρίστας στη στεριά. Και χωρίς μεγάλες επενδύσεις σε υποδομές, παρά μόνο μαρίνες και ευπρεπής φιλοξενία. 
Έχουμε ολοκληρώσει το νομοσχέδιο για τα σκάφη αναψυχής, ευέλικτο, ανταγωνιστικό και όχι γραφειοκρατικό και το οποίο πραγματικά αποτελεί γενναία τομή στον συγκεκριμένο κλάδο. 
Η ανάδειξη της κρουαζιέρας παραμένει κύριος στόχος. Παρότι έχει αυξηθεί η κίνηση στο λιμάνι του Πειραιά και παρότι έχουν αρθεί οι γραφειοκρατικοί περιορισμοί του καμποτάζ, έχουμε χάσει το στοίχημα να μην υπάρχουν ελληνικές εταιρείες. Πλέον προσπαθούμε να αναδείξουμε homeporting facilities το οποίο δυστυχώς μέχρι σήμερα δεν έχει επιτευχθεί για το λιμάνι του Πειραιά, σε αντίθεση με Ρόδο και Ηράκλειο. 
Η δική μας γενιά σε αυτή την πραγματικά κρίσιμη και δύσκολη οικονομική και κοινωνική συγκυρία έχει μία ιστορική Ευθύνη. Ευθύνη να αναθεωρήσουμε προτεραιότητες και να αλλάξουμε την πορεία της χώρας μας.
Στα Μνημόνια δεν φθάσαμε τυχαία. Φθάσαμε λόγω και των δικών μας λαθών. Το ότι γίναμε έρμαιο και βορρά των διεθνών δανειστών, το ότι προκαλέσαμε ανασφάλεια σε επενδυτές το κάναμε μόνοι μας. 
Διότι εγκαταλείψαμε για πολλά χρόνια τις αναπτυξιακές δραστηριότητες και στραφήκαμε στο κράτος. Βέβαια, αναπτύχθηκαν και στο δημόσιο λόγο ιδεολογικά στεγανά, «ταμπού», λαϊκισμοί τα οποία έπνιξαν τις δημιουργικές δυνάμεις της οικονομίας μας. Παράδειγμα η φράση «Δεν θα γίνουμε γκαρσόνια της Ευρώπης» και σήμερα ο τουρισμός είναι βασικός οικονομικός αιμοδότης, περισσότερο από κράτος και βιομηχανία.
Σε αυτή τη λογική στην οποία εγκλωβίστηκε η νέα γενιά, με προσόντα, με κοσμοπολίτικη άποψη και η οποία μαστίζεται από τον υψηλότερο δείκτη ανεργίας παγκοσμίως, πρέπει να πάμε κόντρα. Η ναυτιλία, το υπουργείο, εμείς,  πρέπει να σπάσουμε αυτά τα «ταμπού».
«Ταμπού», όπως, ότι το Υπουργείο μας είναι το υπουργείο των εφοπλιστών, ότι εφοπλιστές και ναυτεργασία δεν μπορούν να συνεργαστούν, ότι το υπουργείο κατέχει «διακοσμητικό» ρόλο. 
Χρειαζόμαστε τους έλληνες εφοπλιστές που είναι παγκοσμίως οι πρωταθλητές. Γι αυτό, τους καλώ σε κάθε ευκαιρία που μου δίνεται, να εμπιστευθούν την ελληνική σημαία μας στα πλοία τους. 
Χρειαζόμαστε την ελληνική ναυτεργασία, η οποία μπορεί να είναι δημιουργική με προτάσεις και επιχειρήματα σε ένα κοινωνικό διάλογο που πρέπει να γίνεται για τις συνθήκες εργασίας των Ελλήνων ναυτικών.
Ως υπουργείο συμβάλλουμε και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε με ακόμη μεγαλύτερη προσπάθεια και ταχύτητα, στην εθνική προσπάθεια του Πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά να βγάλει τη χώρα από την κρίση.
Σε αυτή την προσπάθεια που μπορεί να ξαναδώσει ελπίδα και όραμα στους Έλληνες ο ρόλος της ελληνικής ναυτιλίας θα είναι πρωταγωνιστικός. Σε αυτό στοχεύουμε και αυτό κάνουμε.